力傳感器：需同步采集六向瞬時(shí)沖擊力，精度需達(dá) 0.01g 級(jí)（如廣皓天六度臺(tái)采用的壓電式力傳感器），在模擬無人機(jī)跌落 15g 沖擊測試中，若傳感器誤差超 0.1g，會(huì)導(dǎo)致臺(tái)面實(shí)際加速度偏差達(dá) 5% 以上，誤判被測件抗振性能；

位移傳感器：光柵尺分辨率需≥0.1μm，實(shí)時(shí)監(jiān)測臺(tái)面六向位移變化，在車載中控屏俯仰振動(dòng)測試（設(shè)定 ±5° 轉(zhuǎn)角）中，若位移反饋延遲超 1ms，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)角偏差達(dá) 0.2°，影響屏幕排線應(yīng)力測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；

數(shù)據(jù)采集模塊：需支持 1MHz 以上采樣頻率，避免高頻振動(dòng)（如 5000Hz 電子元件測試）時(shí)數(shù)據(jù) “丟失"，確保反饋信號(hào)與實(shí)際振動(dòng)的同步性。

核心算法：需搭載自適應(yīng) PID 算法或模型預(yù)測控制算法，可根據(jù)負(fù)載變化（如測試件從 1kg 消費(fèi)電子切換至 500kg 重型部件）動(dòng)態(tài)調(diào)整輸出參數(shù) —— 例如在盾構(gòu)機(jī)刀盤 30Hz 低頻振動(dòng)測試中，傳統(tǒng) PID 易出現(xiàn)超調(diào)（偏差達(dá) 2%），而自適應(yīng)算法可將超調(diào)量控制在 0.5% 以內(nèi)；

響應(yīng)速度：控制器輸出延遲需≤50μs，在模擬急剎車 Y 軸 10g 瞬時(shí)加速度時(shí)，若延遲超 100μs，會(huì)導(dǎo)致臺(tái)面 “滯后響應(yīng)"，實(shí)際加速度峰值比設(shè)定值低 8%，無法復(fù)現(xiàn)真實(shí)沖擊場景；

多軸協(xié)同控制：需實(shí)現(xiàn)六軸參數(shù)的耦合調(diào)控，避免單軸調(diào)整影響其他維度 —— 如調(diào)整 X 軸位移時(shí)，控制器需同步補(bǔ)償 Z 軸振動(dòng)偏差，確保六向振動(dòng)相位差≤0.2°，符合 ISO 16750 對(duì)多軸振動(dòng)的協(xié)同要求。